হাইড্রোলিক SAE ফ্ল্যাঞ্জগুলি ব্যাখ্যা করা হয়েছে: কোড 61 বনাম কোড 62 এবং আরও অনেক কিছু

সরাসরি উত্তর: কোড 61 বনাম কোড 62

কোড 61 এবং কোড 62 এর মধ্যে মূল পার্থক্য জলবাহী SAE flanges চাপের রেটিং হল: কোড 61 স্ট্যান্ডার্ড-প্রেশার হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য রেট করা হয়েছে, যখন কোড 62 উচ্চ চাপের অ্যাপ্লিকেশনগুলি পরিচালনা করতে একটি মোটা ফ্ল্যাঞ্জ হেড এবং বিভিন্ন বোল্ট স্পেসিং ব্যবহার করে, সাধারণত একই টিউব আকারে কোড 61-এর কাজের চাপ ক্ষমতার দ্বিগুণ। উভয় ফ্ল্যাঞ্জ কোড SAE J518-এর অধীনে প্রমিত, চার-বোল্ট বিভক্ত বা এক-পিস ডিজাইন ব্যবহার করে এবং একই মৌলিক O-রিং সীল ধারণা শেয়ার করে — কিন্তু এগুলি বিনিময়যোগ্য নয়, যেহেতু কোড 62 ফ্ল্যাঞ্জগুলি মাত্রাগতভাবে আলাদা (ঘন মাথা, শক্ত বোল্টের প্যাটার্ন) এবং সঠিকভাবে সিল করার জন্য কোড 62 কাউন্টারপার্টের সাথে মিল থাকা প্রয়োজন।

একটি SAE ফ্ল্যাঞ্জ কী এবং কেন "কোড" গুরুত্বপূর্ণ

SAE ফ্ল্যাঞ্জগুলি হল প্রমিত চার-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগগুলি যা SAE J518 স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে সংজ্ঞায়িত হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, টিউব এবং উপাদানগুলিতে যোগদানের জন্য ব্যবহৃত হয়। একটি বন্দরে সরাসরি ফিটিং থ্রেড করার পরিবর্তে, একটি SAE ফ্ল্যাঞ্জ একটি নিরাপদ, ফুটো-প্রতিরোধী সংযোগ তৈরি করতে একটি ফ্ল্যাট-ফেসড ফ্ল্যাঞ্জ হেড, একটি ও-রিং সিল এবং চারটি বোল্ট (একটি বিভক্ত বা এক-টুকরো ক্ল্যাম্পে) ব্যবহার করে।

"কোড" নম্বর (61 বা 62) বিশেষভাবে ফ্ল্যাঞ্জের চাপ শ্রেণীকে বোঝায়, এর আকার নয়। দুটি ফ্ল্যাঞ্জ একই টিউবের আকার ভাগ করতে পারে (বলুন, 1 ইঞ্চি) তবে তারা কোড 61 বা কোড 62 কিনা তার উপর নির্ভর করে ফ্ল্যাঞ্জের মাথার পুরুত্ব এবং বোল্টের গর্তের ব্যবধান সম্পূর্ণ আলাদা। , যে কারণে সিস্টেম ডিজাইন এবং পার্ট সোর্সিংয়ের সময় সঠিক কোডের সাথে মিল করা — শুধু টিউবের আকার নয় — অপরিহার্য।

কোড 61 ফ্ল্যাঞ্জ: স্ট্যান্ডার্ড প্রেসার অ্যাপ্লিকেশন

কোড 61 ফ্ল্যাঞ্জগুলি হল দুটি স্ট্যান্ডার্ডের লাইটার-ডিউটি, যেখানে একটি পাতলা ফ্ল্যাঞ্জের মাথা এবং বৃহত্তর বোল্ট ব্যবধান রয়েছে। এগুলি সাধারণ শিল্প এবং মোবাইল সরঞ্জাম অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে পাওয়া স্ট্যান্ডার্ড-চাপ হাইড্রোলিক সার্কিটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে চরম চাপের স্পাইক একটি নিয়মিত উদ্বেগের বিষয় নয়।

• সাধারণ কাজের চাপ: টিউবের আকারের উপর নির্ভর করে মোটামুটি 3,000-5,000 psi পর্যন্ত অপারেটিং সিস্টেমগুলির জন্য সাধারণত উপযুক্ত (বড় আকারগুলি আনুপাতিকভাবে কম সর্বোচ্চ চাপের রেটিং বহন করে)।
• সাধারণ ব্যবহার: রিটার্ন লাইন, সাকশন লাইন এবং নির্মাণ, কৃষি এবং সাধারণ শিল্প যন্ত্রপাতিতে নিম্ন থেকে মাঝারি চাপের হাইড্রোলিক সার্কিট।
• খরচ: কম উপাদান ভর এবং সহজ মেশিনিং সহনশীলতার কারণে কোড 62 এর তুলনায় সাধারণত কম ব্যয়বহুল।

কোড 62 ফ্ল্যাঞ্জ: উচ্চ-চাপের অ্যাপ্লিকেশন

কোড 62 ফ্ল্যাঞ্জগুলি একটি মোটা ফ্ল্যাঞ্জ হেড এবং একটি শক্ত বোল্ট হোল প্যাটার্ন ব্যবহার করে, যা তাদের একই নামমাত্র টিউব আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর কাজের চাপ পরিচালনা করতে দেয়। এটি তাদের উচ্চ-চাপের জলবাহী সার্কিটগুলির জন্য মানক পছন্দ করে তোলে যা মোবাইল এবং শিল্প সরঞ্জামগুলির দাবিতে পাওয়া যায়।

• সাধারণ কাজের চাপ: টিউবের আকারের উপর নির্ভর করে মোটামুটি 6,000 psi বা তার বেশি পর্যন্ত অপারেটিং সিস্টেমগুলির জন্য সাধারণত রেট করা হয়, একটি তুলনামূলক কোড 61 ফ্ল্যাঞ্জ যা পরিচালনা করতে পারে তার প্রায় দ্বিগুণ।
• সাধারণ ব্যবহার: উচ্চ-চাপের পাম্প এবং মোটর সার্কিট, খননকারী এবং ভারী নির্মাণ সরঞ্জামগুলিতে প্রধান চাপের লাইন এবং ঘন ঘন চাপের স্পাইক বা শক লোডিং সহ যেকোনো সার্কিট।
• খরচ: উচ্চতর চাপ নিরাপদে পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় ঘন উপাদান এবং কঠোর উত্পাদন সহনশীলতার কারণে কোড 61 এর চেয়ে বেশি।

কোড 61 বনাম কোড 62 এক নজরে

অন্যান্য SAE ফ্ল্যাঞ্জ বৈচিত্রগুলি জানার মতো

স্প্লিট ফ্ল্যাঞ্জ বনাম এক-পিস ফ্ল্যাঞ্জ

কোড 61 এবং কোড 62 উভয়ই দুটি মাউন্টিং শৈলীতে আসে: স্প্লিট ফ্ল্যাঞ্জ (দুটি পৃথক ক্ল্যাম্প অর্ধেক যা ফিটিং এর চারপাশে বোল্ট করে) এবং এক-পিস ফ্ল্যাঞ্জ (একটি একক কঠিন ফ্ল্যাঞ্জ প্লেট)। স্প্লিট ফ্ল্যাঞ্জগুলি সাধারণত আঁটসাঁট জায়গায় ইনস্টল করা এবং অপসারণ করা সহজ কারণ তাদের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা টিউবের প্রান্তের উপর একটি শক্ত ফ্ল্যাঞ্জ স্লাইড করার প্রয়োজন হয় না, যখন এক-পিস ফ্ল্যাঞ্জগুলি কিছু উচ্চ-কম্পন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে কিছুটা বেশি শক্তি সরবরাহ করে।

4-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ সিরিজ সংখ্যায়ন

SAE ফ্ল্যাঞ্জগুলি টিউবের আকারের সাথে সম্পর্কিত একটি সিরিজ নম্বর দ্বারাও চিহ্নিত করা হয় (যেমন, একটি 1-ইঞ্চি কোড 62 ফ্ল্যাঞ্জ বনাম 2-ইঞ্চি কোড 62 ফ্ল্যাঞ্জ)। একটি কোডের মধ্যে প্রতিটি আকারের নিজস্ব বোল্ট প্যাটার্ন এবং ও-রিং খাঁজের মাত্রা রয়েছে, তাই একটি ফ্ল্যাঞ্জের সম্পূর্ণ শনাক্তকরণে সর্বদা কোড এবং আকার উভয়ই অন্তর্ভুক্ত থাকে — শুধুমাত্র "কোড 62" নির্দিষ্ট করা সঠিক মিলের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়।

ফ্ল্যাঞ্জ কোডের মিল না হওয়া কেন একটি ব্যয়বহুল ভুল

যেহেতু একই নামমাত্র আকারের কোড 61 এবং কোড 62 ফ্ল্যাঞ্জগুলি একই সামগ্রিক মাত্রাগুলি ভাগ করে, এটি সম্ভব - যদিও ভুল - একটি অমিল বল্টকে একটি ফ্ল্যাঞ্জে জোর করা যা এটির জন্য ডিজাইন করা হয়নি৷ একটি কোড 61 ফ্ল্যাঞ্জকে একটি কোড 62 সঙ্গমের পৃষ্ঠে বোল্ট করা (বা বিপরীতভাবে) অনুপযুক্ত ও-রিং কম্প্রেশন, অসম ক্ল্যাম্পিং বল এবং একটি সংযোগ যা চাপে ফুটো বা ব্যর্থ হতে পারে , এমনকি যদি বোল্টগুলি সুস্পষ্ট প্রতিরোধ ছাড়াই থ্রেড করতে দেখা যায়। সর্বদা নিশ্চিত করুন যে একটি ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগের উভয় অর্ধেক ইন্সটলেশনের আগে একই কোড শেয়ার করে, শুধু একই টিউবের আকার নয়।

কোড 61 এবং কোড 62 এর মধ্যে কীভাবে চয়ন করবেন

সঠিক কোডটি নির্বাচন করলে স্পাইকের জন্য মার্জিন সহ আপনার সিস্টেমের প্রকৃত অপারেটিং চাপের সাথে ফ্ল্যাঞ্জ রেটিং মেলে:

1. শক লোডিং, সিলিন্ডার স্টল, বা রিলিফ ভালভ সেটিংস থেকে চাপের স্পাইক সহ আপনার হাইড্রোলিক সিস্টেমের সর্বাধিক কাজের চাপ পরীক্ষা করুন।
2. আপনার নির্দিষ্ট টিউবের আকারের জন্য প্রস্তুতকারকের চাপ রেটিং টেবিলটি নিশ্চিত করুন, যেহেতু প্রতিটি কোডের মধ্যে সর্বোচ্চ চাপ আকার অনুসারে পরিবর্তিত হয়।
3. যখন সন্দেহ হয় বা চাপ রেটিং এর ঊর্ধ্ব সীমার কাছাকাছি কাজ করে, তখন অতিরিক্ত নিরাপত্তা মার্জিনের জন্য কোড 62 বেছে নিন, বিশেষ করে প্রধান পাম্প এবং মোটর সার্কিটে।
4. মিলনের কম্পোনেন্টের বিদ্যমান ফ্ল্যাঞ্জ কোডের সাথে হুবহু মেলে — রেট্রোফিট এবং রিপ্লেসমেন্ট পার্টস কখনই একই সংযোগে কোড মিশ্রিত করা উচিত নয়।

কোড 61 এবং কোড 62 হাইড্রোলিক SAE ফ্ল্যাঞ্জ উভয়ই SAE J518 ফোর-বোল্ট স্ট্যান্ডার্ড অনুসরণ করে, কিন্তু কোড 62 এর মোটা মাথা এবং শক্ত বোল্ট ব্যবধান এটিকে একই টিউব আকারে কোড 61-এর প্রায় দ্বিগুণ কাজের চাপ পরিচালনা করতে দেয় — চাপের রেটিং তৈরি করে, একা টিউবের আকার নয়, তাদের মধ্যে সিদ্ধান্ত নেয়। যেহেতু দুইটি কোড এক নজরে একই রকম দেখতে থাকা সত্ত্বেও পরিবর্তনযোগ্য নয়, তাই সর্বদা একটি ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগের উভয় অংশে কোড এবং আকার উভয়ই হুবহু মেলে তা নিশ্চিত করুন এবং কোড 62 এর দিকে ঝুঁকুন যখনই কোড 61 এর চাপের সীমার উপরের প্রান্তের কাছাকাছি একটি সিস্টেম কাজ করে বা ঘন ঘন চাপের স্পাইক অনুভব করে।